Jak se myje vlak?

V současnosti jsou v Česku 3 myčky, které myjí vlaky. Nejmodernější z nich patří ČD a je umístěna v Praze - Michli. Tato myčka je vybavena německou technologií a po Evropě jich najdeme jen kolem jedné stovky. Velkou výhodou je univerzálnost, tato myčka totiž zvládne umýt až 120 typů různých vagonů.

Myčka funguje v podstatě stejně jako klasická myčka na automobily. Jediný podstatný rozdíl je velikost myčky. Tunel měří na délku 133 metrů. Denně touto myčkou projede kolem 85 vagonů. Každý vlak stráví v myčce okolo 1 hodiny.

Zajímavostí této myčky je ekologie, protože pro mytí využívá dešťové vody, která je posléze recyklována. Po použití je voda odváděna do sběrných nádrží, kde se z ní oddělí špína a chemikálie a voda je znovu použita na mytí. Špína se následně lisuje do briket, které je třeba odvést. Myčka tak za roční provoz vyprodukuje pouze 24 tun tohoto odpadu.

Krátká reportáž o myčce

LEO opouští Olomouc

I já jsem zvolila v opačném směru, tedy Olomouc - Praha, dopravce Leo Expres. 

Na základě toho, co jsem slyšela, jsem neměla vysoká očekávání. Ale přesto jsem byla překvapená.

Super bylo, že vlak odjížděl z 1. nástupiště, takže jsem nemusela po schodech dolů a nahoru, ale jen rovně projít jedněmi dveřmi. Ovšem, hned při nastupování kleslo mé pozitivní naladění při hledání mého místa. Označení vagónů bylo totiž trošku zmatečné (měla jsem na lístku vagón C a přitom to byl vagón číslo 2). Orientovala jsem se podle čísel a šipek na dveřích.

Další orientační problém nastal ve vlaku. Jsem zvyklá, že čísla sedaček jsou napsána nahoře, v Leu byly pouze velmi malým písmem na sedačkách (jak jsem si později všimla). Nebylo ani kam si pověsit bundu, takže jsem si ji přehodila přes sedačku. 

Bohužel mi nebylo nabídnuto ani voda ani tisk, natož tak káva zdarma. Stevardka sice přišla hned, ale jediná objednávka, kterou jsem zaznamenala, byla káva (v mém vagónu asi 4x). Zbytek cestujících jí odpověděl „zatím nic nechci“…pak už se ale nezeptala ani jednou, jen stále pobíhala kolem. Kromě ní navíc stále někdo procházel na WC.

Na internet se mi podařilo, asi po 20 minutách, přihlásit, ale byl velice špatný, takže jsem to brzy vzdala. Sedačka byla nepohodlná.

Bohužel, nenapadá mě mnoho pozitivních věcí týkajících se mé zkušenosti s Leo Expresem. Je to tam sice pěkné a čisté, ale to je tak asi vše...

Cesta Praha-Olomouc

Ahojte všetci nadšenci vlakovej dopravy. 

Dňa 20. 4 som absolvoval cestu Praha-Olomouc-Praha. Keďže nemám veľkú prax pri jazdení vlakom tak som si chcel potvrdiť, či názory mojich kolegov na vlakovú dopravu v Českej republike sú podobné ako moje zážitky. V škaredé sobotné ráno som sa teda vyhrabal z postele celý natešený cestovať celý deň. Vyrazil som z domu asi o 10:00, takže na Hlavnú stanicu v Prahe som prišiel s predstihom. Mal som akurát čas si obzrieť predajné miesto dopravcu, s ktorým sa vydám onedlho na cestu. Lístok som si kúpil dopredu cez internet, takže naozaj išlo len obzretie miesta. Na cestu Praha-Olomouc som si vybral spoločnosť LEO express.  Dôvod môjho výberu bol jednoduchý. Regio Jet odchádzal skôr, a keďže sa mi nechcelo vstávať tak som využil LEO. Vlak dorazil na nástupisko 1 asi 15 minút pred pravidelným odchodom. Vlak je farebne veľmi zaujímavý i keď troška špinavý z vonka, ale to nie je žiadna chyba. Príjemná stewardka mi pri dverách zaželala príjemný deň a ukázala mi že môžem nastúpiť. Usadil som sa na miesto. 

Prvé pocity boli nasledovné. Pekný vlak, niečo podobné ako v Nemecku. Príjemná vôňa. Dosť miesta na sedenie aj na moje dlhšie nohy. Odporný zvuk, ktorý vydávajú dvere pri zatváraní. Keďže som sedel asi tri sedadlá od dverí, zvuk ma neskutočne rozladil. Nevadí, vlak sa pohol načas, takže zvuk dverí prestal rezonovať. Počas cesty som si zapisoval svoje poznatky. Cesta prešla viac menej rýchlo, lenže za Pardubicami som začal byť hladný, hladný = nervózny, a z ponúkaných jedál ma nič neoslovilo. Do cieľovej stanice sme prišli presne načas. Celkovo sú moje dojmi zmiešané. Vlak je pekný aj celkom pohodlný. Jedálny lístok ma veľmi neoslovil. Prišli sme načas. Pre cestujúceho, ktorý sa potrebuje dostať z miesta A do miesta B je to veľmi dobre zvolená varianta cesty. Keď sa ale pozrieme bližšie na LEO tak mám niekedy pocit, že ide o pilotnú premávku, a tak sa za pochodu vychytávajú všetky nezrovnalosti.

Postrehy :

·         Otravné pípanie dverí pri zatváraní a otváraní. Dvere sa cca po 20 sekundách neustále zatvárali aj keď vlak stál na stanici.

·         Pripojenie na internet je nutné odsúhlasiť cez web, na môj vkus vcelku nepohodlné

·         Odchod vlaku presne načas

·         Kontrola lístkov po 1 minúte

·         Personál prekvapený mojou objednávkou- objednané kakao

·         Vkusný popis na LCD obrazovke počas cesty, chýba anglický text

·         V jedálnom lístku nie sú označené informácie pre alergikov (obsahuje laktózu, lepok)

·         Hluk vo vlaku menší ako v Regio Jet, ale neustále chodenie ľudí na WC znepríjemňuje cestu hlavne cestujúcim sediacim pri WC

·         Menšia kapacita WC, na WC sa tvorila rada 2 až 3 ľudí

·         Výborne odhlučnený vozeň od okolitých ruchov

·         Prvé obslúženie po 5 minútach. Druhé obslúženie po  1 hodine a 4 minútach. Počas cesty sa dva krát pýtal personál či si niečo neprosím. Vždy len po nastúpení nových cestujúcich. Obslúženie trvalo 11 minút a 45 sekúnd.

·         Kvalita rozhlasu bola dobrá. Negatívum je kvalita anglického komentáru.  Pre mňa horšie zrozumiteľný. Noviny mi neboli celú cestu ponúknuté a ani som si ich veľmi nevšimol kde sú umiestnené.

·         Čistota vlaku bola na dobrej úrovni. Teplota a vôňa vo vlakovej súprave bola úplne vyhovujúca.

RegioJetem na Moravu

Po příspěvcích o jízdě do Pardubic s Leo Expresem a poté s Českými Drahami bych se s Vámi ráda podělila i o své zážitky, a to z cesty do Olomouce s posledním dopravcem, RegioJetem.

Dle jízdního řádu vlak odjížděl v 15:12. Na nádraží jsem dorazila kolem třetí hodiny a zařadila se do davu před informační tabuli s odjezdy. Jakmile zde bliklo nástupiště 3J, dav se okamžitě vydal úprkovou chůzí daným směrem. Cca v 15:06 vlak přijel na nástupiště a nastal úprk číslo 2. Každý se řítil ke svému vagónu, jehož číslo vypozorovat při brzdění vlaku. U všech se vzápětí ucpaly vchodové dveře a vytvořily fronty. Zeptala jsem se stevardky, ze které strany je pro mě, s číslem sedadla 26, lepší nastoupit a byla jsem odkázána na vzdálenější dveře. Tam už byl průchod mnohem snadnější.

Ovšem, po nástupu do vlaku jsem se v uličce střetla s vyděšenými cizinci, kteří se s jízdenkou Českých Drah v ruce a se slovy „I need your help“ drali přes nastupující lidi ven ke stevardovi. Samozřejmě je čekala odpověď „your ticket is not valid in this train, this is RegioJet company“. „So where is our train?“….

Moje místo bylo v kupé pro 6, kde mimo mě sedělo dalších 5 cestujících a všechno byly slečny v mém věku (ano, byl pátek odpoledne). Ihned po vyjetí jsme dostali od stevarda vodu a asi po minutě přišel jiný stevard a nabídl slečně, která měla vystupovat v Pardubicích, přednostní objednávku.

Z nabídky časopisů Top dívka, Bravo a Finanční manažer jsem si bohužel nevybrala.

Pokud jste se někdo zarazil při dvojím zmínění slova stevard a napadlo vás, že z obrázků znáte spíše stevardky, bylo to oprávněné. Tohle byla první jízda, během níž jsem nepotkala ani jednu stevardku (kromě dotyčné u dveří). Naopak. Během mé cesty prošli kolem našeho kupé asi čtyři stevardi. Zajímavé. A ne nepříjemné. Zajímalo by mě, zda bylo důvodem složení mého kupé. J

Pak zazněl rozhas a bylo mu i rozumět.

Následnému servisu by se také nedalo nic vytknout, latté bylo tentokrát bez chybičky.

Mám však ne zcela dobrou zkušenost s toaletou. Dvě nejbližší sanitární zařízení na obou stranách byla mimo provoz, u třetího jsem čekala asi 10 min a stále nikdo nevycházel, tak jsem to vzdala, a čtvrté – do toho jsem se konečně aspoň dostala, ovšem, nehrála tam klasická hudba. A jak já jsem se na tuto výstřednost RegioJetu těšila J

V Pardubicích vystoupila zmíněná slečna a vzápětí nastoupila na její místo nová, opět mého věku. Holt pátek odpoledne.

Stevard přišel asi ještě dvakrát s otázkou, zda si něco nedáme a zda je vše v pořádku. Paráda.

Závěrem jsem byla ještě mile překvapena. RegioJet měl asi 15 minut zpoždění, prý kvůli výluce v České Třebové, a před Olomoucí podalo hlášení cestujícím zprávu, že návazné autobusy Student Agency do Zlína a do Kroměříže na ně čekají před vlakovým nádražím.

Řekla bych, že si RegioJet stále drží svůj standard. Až na vyšší počet stevardů (důvod neznámý) a nefungující toalety (důvod neznámý) je všechno stále jak má být. Ale musím říct, že si asi začínám zvykat. Už mi to nepřišlo „wau“ (jako v začátcích provozu RJ), ale „jde to“. Jediné, co mě tu stále drží a díky čemu ani nezkouším jiné dopravce je prostě ta káva J

Vlakem domů

Minulý pátek jsem se rozhodl, že místo obvyklé cesty autobusem zkusím využít služeb ČD a pojedu vlakem. Cesta autobusem a pražskou MHD mi ze školy (VŠE v Praze) do Brandýsa nad Labem trvá necelou hodinu. Předpokládal jsem, že cesta vlakem bude mnohem delší, nakonec to ale nebylo tak špatné. 

Vyjížděl jsem ve 14.55 z Masarykova nádraží, vlak odjížděl přesně načas. Po půlhodinové jízdě jsem přestupoval na nádraží v Čelákovicích. Do všech stanic dorazil vlak bez jakéhokoliv zpoždění. Po přestupu jsem odjížděl v 15.36, vlak opět vyjížděl podle jízdního řádu. Zhruba po dvacetiminutové jízdě jsem dorazil na nádraží v Brandýse nad Labem.

První část jízdy jsem absolvoval vlakem City elefant, jízda byla poměrně komfortní, vlak byl čistý, pouze s doplňkovými službami jsem nebyl spokojený. Vlak neposkytoval cokoliv navíc. Tento druh vlaku vozí cestující i na delší trasy, proto si myslím, že by měl být vybaven minimálně wifi připojením k internetu. Absence jídelního vozu, nebo jiné možnosti jak se dostat k občerstvení by pro mě až takový problém nebyl, i když pro někoho to může být zásadní věc.

Po přestupu se moje spokojenost výrazně snížila. Zbytek cesty jsem absolvoval v několik desítek let starém motorovém vlaku, zde lze o jízdním komfortu mluvit jen velmi stěží. Čistota ve vlaku navíc také nebyla na skvělé úrovni. Jediné co by se dalo pochválit je, že vlak jel celou cestu dle jízdního řádu a neměl ani minutové zpoždění.

Cesta tedy trvala bez jedné minuty hodinu, když k cestě vlakem přičtu zhruba deseti minutovou jízdu tramvají na nádraží dostaneme se celkem na 70 minut. Když porovnám tuto cestu vlakem s obvyklou cestou, není o mnoho delší a přestup je jen jeden. Při srovnávání jízdního komfortu vítězí vlak, i když druhá část jízdy nebyla ideální. Po nynější pozitivní zkušenosti a dobrém zážitku budu vlak zvažovat jako plnohodnotnou alternativu k jízdě MHD.

Leo se ptá

Dnes jsem na oficiálním facebooku společnosti Leo Express narazila na anketu, ve které Leo zjišťuje, zda by zákazníci měli zájem o nabídku čerstvých salátů, a zveřejnil anketu, kde mohou vybírat mezi 5 druhy salátů a hlasovat, o který by měli zájem. A návštěvníci těchto stránek hlasují a rozvíjí na toto téma debata, ze které je možné čerpat cennou zpětnou vazbu. Milé, palec nahoru Leo!

https://www.facebook.com/LEOExpress?fref=ts

Co mají společného České dráhy a Lidl

Minulé pondělí jsem se dostal domů o něco dříve než obvykle a ve schránce na mě pokukovala pošta. Mezi došlou poštou byly i letáky, kterými se většinou vůbec nezabývám, ale tentokrát to bylo jinak. Zaujal mě totiž leták maloobchodního řetězce Lidl, který na titulní stránce měl mimo nabízeného zboží také vyfocený vlak ČD a slogan „CESTUJTE S NÁMI CELÝ ROK ZDARMA“. A protože se vlakovou dopravou v poslední době zabývám v rámci našeho předmětu, ke kterému patří i tento blog podrobněji, rozhodl jsem se do letáku podívat.

Prvním překvapením pro mě bylo spojení ČD a společnosti Lidl. Všude kolem sebe slýchávám, že prodejnu Lidl navštěvují lidé jen výjimečně. Jak je ale potom možné, že se Lidl již několikrát stal obchodníkem roku a jeho návštěvnost stoupá. Chtějí snad ČD přistoupit na stejný koncept jako Lidl? Ale zpět k právě probíhající akci. V prodejnách Lidl totiž můžete od 22. dubna do 7. května zakoupit zlevněnou síťovou jízdenku ČD. Za 199 korun pak můžete ve dnech 1. 5. nebo 8. 5. ujet libovolnou vzdálenost po celé České republice. Omezeni jste také tím, že můžete cestovat pouze 2. třídou. K akci se připojil i Lidl. Pokud totiž nakoupíte minimálně za 300 Kč, můžete soutěžit o hodnotné ceny od ČD (více info naleznete na www.lidl.cz).

Co mě však ve skutečnosti zarazilo nejvíce je fakt, že tato akce se koná už po osmé a v předchozích letech se prodalo přes 86 tisíc poukazů. Podle mluvčí se lidé na tuto akci pravidelně ptají a chtějí její opakování. Domnívám se však, že pokud si ČD představovaly, že touto akcí nalákají nové cestující, těžce se zmýlily. Dle mého názoru tuto akci využijí lidé, kteří vlakem celkem pravidelně cestují, jednorázoví cestující nebo rodiny s dětmi, které využijí slevy a poskytnou dětem zážitek v podobě cesty vlakem spojený s výletem například do ZOO. A co za mým názorem stojí? Dle mých zkušeností totiž lidé ve většině případů cestují takovým prostředkem, který je pro ně v daném místě nejdostupnější. Možnost volit si mezi autobusem, vlakem a autem mají pouze ti, kteří cestují mezi velkými městy. Tito lidé také většinou dobře počítají cenu a čas strávený na cestách, který je v 90% proti Českým drahám. Co vy na to? 

Blogujeme z Pendolina

Po Kristýnině výletě do Pardubic jsem i já vyrazil otestovat kvalitu tuzemské dopravy, tentokrát s ČD. Ve směru Praha, hl. n. - Pardubice jsem použil vlak Eurocity, tady se žádné překvapení nekonalo, za danou cenu dostanete odpovídající a očekávanou protislužbu.

Nyní sedím ve vlaku Pendolino a mířím směrem na kolej do Prahy. Zatím si to docela užívám :). Jedu ve 2. třídě, sedačky nic moc (mají moc hrubé potahy, škrábou), ale zato nabídka služeb na úrovni. Po prvních 5 minutách přišla průvodčí, po dalších 5 minutách paní s nabídkou novin, po dalších 5 minutách pán s minerálkami v ceně jízdenky, po dalších 5 minutách skočím koupit něco k jídlu :). Internet sice trošku nestabilní (pochopitelně jedeme přes bezdrát), ale překvapivě svižný a hlavní pecka ve vlaku je cestovní informační portál - obrázky se válí někde kolem.

Pocitově vám přijde, že vlak jede výrazně rychleji, než cokoliv jiného :) V zatáčkách máte podobný pocit, jako v letadle. Díky cestovnímu informačnímu portálu můžete kdykoliv v reálném čase nakouknout ke strojvůdci.

PS. ten most není nakřivo, to jen vlak v zatáčce se poměrně dost naklání :)

Podrobnější popis bude obsažen v naší týmové dokumentaci a možná i tady na blogu.